简单说，就是比亚迪在2021-2023年卖的部分插混车型上，配置的是相对便宜=★、省事的…“常压油箱★…”技术。

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　　当技术争议被舆论裹挟、价格战挤压生存空间时，车企们或许更需要清醒认知到，真正的对手不是彼此•，而是全球竞争中亟待突破的技术壁垒与品牌价值。

　　最让其他利益团体眼红的还是比亚迪的垂直整合。碳化硅模块成本做到外采的1/4，锂矿到车标全自产。

　　这东西它技术上合法，也能合规排放，不过问题在于，对于纯电行驶较多的用户来说-，体验不太好■，因为每隔一周◆••，发动机就会自己转上几分钟来“烧油排气”。

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　　储能电池90%自家消化△▪●，外售不到10%▼▼●，高端产能全锁死，这让其他供应链巨头情何以堪。断人财路•=●，犹如什么大家都知道了◆▼…，比亚迪如今深陷舆论•●-，各方势力怎会不背后推波助澜？

　　诶，结果比亚迪反手回击◆▼•，说自打2023年之后我们就换高压油箱了，倒是某浙系车企▪△•，同期自己都还在用常压油箱。

　　本来行业里大家都心照不宣的用高压油箱，友商们设备成本一起涨，那就等于没有涨。偏偏比亚迪骚操作搞出了用常压油箱+强制启动引擎，硬是要剩下这笔成本。

　　听着合理•，但普通消费者根本不想听着，他们只看到一句话：你用的是“便宜方案”，影响了我的“电车体验”，而且，你发动机偷偷烧我的油了•=，我咋现在才知道？

　　比亚迪如今身陷囹圄，看似是油箱引发的合法性风波…，实际上，却是来自多方面的围剿战。

　　首先就是6月7日的重庆车展上，吉利高管突然跳出来拿着长城2023年的举报比亚迪油箱的报告，说关于比亚迪用常压油箱这事儿不对，必须要有个处理结果。

　　而且作为价格屠夫，比亚迪早年靠“续航对标特斯拉、价格对标五菱”打天下=▼●。秦PLUS直接降价到6万多…◆，跟同级燃油车已经不是一个价格带△，搅起价格战★。2025年前5个月■●，比亚迪卖了176.3万辆车，相当于吉利+长城销量总和还多。

　　现在的新能源车圈，比起要卷产品，还要卷声势，比起要拉拢用户，更要干掉友商…。

　　说到底，比亚迪老挨骂，一半是自己公关的锅，另一半▪，是确实也动了太多人的蛋糕。

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　　三年宣布投入2000万用于打击“黑公关”，索赔额喊上500万。虽然舆论是灭不干净的，但看热闹的…■、提意见的、有正经疑问的，见了这架势，都多少心里都得多嘀咕下。

　　从长城举报油箱，到全网贴△▼=“汽车界恒大△■◆”标签，再到官媒点名价格战……这一切到底发生了个啥？